Unter diesem Titel macht Motorradfahren unheimlich Spass und bietet einzigartige Erlebnisse. Es ist die faszinierendste Art, sich auf der Strasse fortzubewegen. Mit keinem anderen Motorfahrzeug ist man der Natur so nahe, erlebt man das Fahren so unmittelbar und intensiv, erfährt man so verlässlich die Kameradschaft Gleichgesinnter. Die Faszination Motorrad erschliesst sich aber nur dem, der bereit ist, sich auf die Maschine einzulassen, sich mit ihr intensiv auseinanderzusetzen. Ein Motorrad lässt sich nicht einfach benutzen, es will beherrscht werden! Aber nicht nur seine Maschine muss der Fahrer beherrschen, sondern auch sich selbst. Die enormen Kräfte eines Motorrades schaffen ständig Verführungen, denen man durch eigene Stärke gewachsen sein muss. Was du als Motorradfahrer wissen und können musst, kannst du dir zuerst in der Fahrschule bei mir, dann Tag für Tag neu beim Fahren im Verkehr erarbeiten.
Nächste Kurse für Kat. A1 + A:
Von Mitte April bis Mitte Oktober jeden Samstagvormittag auf vorherige Anfrage. Einzelunterricht ist jedoch auf Wunsch jederzeit sowie auch abends möglich. Auskunft bitte unter 079 430 61 10
Meine treue Begleiterin: Die Yamaha FJR 1300 A
Übrigens, diese Jacke (Grösse XL) ist zu verkaufen (Fr. 50.00), zusammen mit Gore-Tex Hosen (Grösse 54), ebenfalls zu Fr. 50.00 und auch der Helm (Grösse XL) mit Sonnenvisier, Bluetooth Einrichtung, Kopfhörer und Mikrofon für Navigationsgerät, Handy oder Gegensprechanlage. (neuwertg, fast nie gebraucht, Fr. 100.00).
Auf dem Nufenenpass in Fahrt vom Wallis ins Tessin am Sonntag, 27.06.2010
Notbremsübungen am Frühlingseinfahren der Grischa Chapter vom 19.04.2008
Film 1 (Übungen) - dieser Film ist leider aus dem Internet verschwunden, weshalb ???
Filme über Korsika und Sardinien 2006 siehe hier:>>>>>> (Hinweis: Nach dem Öffnen der neuen Seite erscheint zuerst eine Werbeseite. Diese einfach oben rechts ausklicken und dann die einzelnen Filme ungestört ansehen!)
Filme über die Sardinienreise 2007 siehe direkt >>>>hier<<<<<
Verkehrssinn: Bremsen beginnt im Kopf! Anhalten auf Sichtweite ist für dich auch in übersichtlichen Kurven kein Problem! Du weisst: Vortrittsrecht ist keine Lebensversicherung! Du beobachtest deine Verkehrspartner aufmerksam, erkennst heikle Situationen rechtzeitig und nimmst das Gas zurück. Dir ist klar: Knautschzone hast du keine!
Einstellung: Rücksicht ist für dich eine klare Sache. Besonders gegenüber Fussgängern und Velofahrern, aber auch mit den "stärkeren" Verkehrsteilnehmern kommst du gut zurecht. Du selbst fährst so, dass es für die übrigen Verkehrsteilnehmer keine bösen Ueberraschungen gibt, du fährst auch nicht dicht auf. In der Gruppe musst du nicht jedem beweisen, was du alles mit dem Motorrad kannst. Beim Fahren zu zweit - auch mit dem Fahrlehrer -trägst du der doppelten Verantwortung Rechnung!
Fahrkönnen: Du beherrscht dein Motorrad auch im Schritttempo und hältst es locker im Gleichgewicht. Du kannst nahe an der Blockiergrenze bremsen und reduzierst die Geschwindigkeit deutlich vor der Kurve. Du weisst: In der Kurve bremsen ist heikel und braucht viel Uebung. Du blickst weit voraus, wählst in der Kurve die sichere Linie und bleibst stets auf deiner Fahrbahn-seite. Du kennst Ausweichtechniken und ihre Grenzen. (Quellennachweis: www.bfu.ch)
Neue Kategorien ab 01.04.2003 Ab diesem Datum gelten in der Schweiz neue Führerausweis-kategorien. Der Bundesrat hat eine entsprechende Revision der Verordnung über die Zulassung von Personen und Fahrzeugen zum Strassenverkehr (VZV) gut-geheissen und damit die schweiz. Ausweiskategorien an jene der EU angeglichen. Das Wichtigste ist allerdings zu wissen, dass im Unterschied zu den meisten EU-Staaten - an der Altersgrenze für das Führen von Motorrädern bis 125 ccm von 18 Jahren festgehalten wird.
Die Antworten zu den häufigsten Fragen betreffend die diversen Neuerungen beziehungsweise Aenderungen über die Anpassung der neuen Führerausweiskategorien bei Motorrädern per 01.04.2003 sind am Schluss dieser Seite ausführlich dokumentiert.
Betreffend Verkehrskundeunterricht (VKU) und Theorie verweise ich auf den Butten:
"Autofahrschule" u. dann "VKU-Kurse / Theorie"!
Und hier noch etwas Geschichte:
So hat alles angefangen!Hier im Bild die drei "Bündner Motorradfahrlehrer-Pioniere" 1980 auf dem Weg - hier auf dem Oberalp Hospiz - zur Gründung des Schweizerischen Motorrad-Fahrlehrer-Verbandes (SMFV) in Sion (VS).
Chrigel Wihler / Casper Gartmann / Hampa Blaser
Weiterbildung gab es schon damals, nur mit der Ausrüstung war es noch nicht zum Besten bestimmt! Aber immerhin, Helm und Handschuhe waren schon Standard, bedenkt man, dass das Helmobligatorium für Motorradfahrer doch erst 1976 eingeführt wurde, doch schon recht fortschrittlich, oder!?
Die Zeit der Gold Wing (1980-1985) Mit dieser Maschine nahm ich 1982 auch als Helfer beim Internationalen Gold Wing -Treffen in Chur (Meiersboden) teil. Unter anderem wurde damit durch den zweitbesten Polizisten der Südostschweiz (H.A. Meier) eine Tour nach Vättis und in den Gigerwald angeführt!
Unter diesem Titel macht Motorradfahren unheimlich Spass und bietet einzigartige Erlebnisse. Es ist die faszinierendste Art, sich auf der Strasse fortzubewegen. Mit keinem anderen Motorfahrzeug ist man der Natur so nahe, erlebt man das Fahren so unmittelbar und intensiv, erfährt man so verlässlich die Kameradschaft Gleichgesinnter. Die Faszination Motorrad erschliesst sich aber nur dem, der bereit ist, sich auf die Maschine einzulassen, sich mit ihr intensiv auseinanderzusetzen. Ein Motorrad lässt sich nicht einfach benutzen, es will beherrscht werden! Aber nicht nur seine Maschine muss der Fahrer beherrschen, sondern auch sich selbst. Die enormen Kräfte eines Motorrades schaffen ständig Verführungen, denen man durch eigene Stärke gewachsen sein muss. Was du als Motorradfahrer wissen und können musst, kannst du dir zuerst in der Fahrschule bei mir, dann Tag für Tag neu beim Fahren im Verkehr erarbeiten. 
Auf dem Nufenenpass in Fahrt vom Wallis ins Tessin am Sonntag, 27.06.2010
Notbremsübungen am Frühlingseinfahren der Grischa Chapter vom 19.04.2008 
Verkehrssinn: Bremsen beginnt im Kopf! Anhalten auf Sichtweite ist für dich auch in übersichtlichen Kurven kein Problem! Du weisst: Vortrittsrecht ist keine Lebensversicherung! Du beobachtest deine Verkehrspartner aufmerksam, erkennst heikle Situationen rechtzeitig und nimmst das Gas zurück. Dir ist klar: Knautschzone hast du keine!
Einstellung: Rücksicht ist für dich eine klare Sache. Besonders gegenüber Fussgängern und Velofahrern, aber auch mit den "stärkeren" Verkehrsteilnehmern kommst du gut zurecht. Du selbst fährst so, dass es für die übrigen Verkehrsteilnehmer keine bösen Ueberraschungen gibt, du fährst auch nicht dicht auf. In der Gruppe musst du nicht jedem beweisen, was du alles mit dem Motorrad kannst. Beim Fahren zu zweit - auch mit dem Fahrlehrer -trägst du der doppelten Verantwortung Rechnung!
Fahrkönnen: Du beherrscht dein Motorrad auch im Schritttempo und hältst es locker im Gleichgewicht. Du kannst nahe an der Blockiergrenze bremsen und reduzierst die Geschwindigkeit deutlich vor der Kurve. Du weisst: In der Kurve bremsen ist heikel und braucht viel Uebung. Du blickst weit voraus, wählst in der Kurve die sichere Linie und bleibst stets auf deiner Fahrbahn-seite. Du kennst Ausweichtechniken und ihre Grenzen. (Quellennachweis: 
Neue Kategorien ab 01.04.2003 Ab diesem Datum gelten in der Schweiz neue Führerausweis-kategorien. Der Bundesrat hat eine entsprechende Revision der Verordnung über die Zulassung von Personen und Fahrzeugen zum Strassenverkehr (VZV) gut-geheissen und damit die schweiz. Ausweiskategorien an jene der EU angeglichen. Das Wichtigste ist allerdings zu wissen, dass im Unterschied zu den meisten EU-Staaten - an der Altersgrenze für das Führen von Motorrädern bis 125 ccm von 18 Jahren festgehalten wird. 
So hat alles angefangen! Hier im Bild die drei "Bündner Motorradfahrlehrer-Pioniere" 1980 auf dem Weg - hier auf dem Oberalp Hospiz - zur Gründung des Schweizerischen Motorrad-Fahrlehrer-Verbandes (SMFV) in Sion (VS).
Weiterbildung gab es schon damals, nur mit der Ausrüstung war es noch nicht zum Besten bestimmt! Aber immerhin, Helm und Handschuhe waren schon Standard, bedenkt man, dass das Helmobligatorium für Motorradfahrer doch erst 1976 eingeführt wurde, doch schon recht fortschrittlich, oder!? 
(von links nach rechts) Hampa, Tarcisi, Remo, Christian, Beat, Rolf, Heimi (1993)
Die Zeit der Gold Wing (1980-1985) Mit dieser Maschine nahm ich 1982 auch als Helfer beim Internationalen Gold Wing -Treffen in Chur (Meiersboden) teil. Unter anderem wurde damit durch den zweitbesten Polizisten der Südostschweiz (H.A. Meier) eine Tour nach Vättis und in den Gigerwald angeführt! 